鐵路外部供電線路（接觸網）故障定位

型號：DX-WPS100-GZ03/JCW

一、需求分析

隨著鐵路電氣化水平提升，接觸網作為牽引供電系統的核心，其運行安全直接關系到列車運 行效率。然而，接觸網結構復雜、覆蓋范圍廣，傳統依賴人工巡檢或單端檢測的故障定位手段存 在定位誤差大、響應慢等問題，已難以滿足現代鐵路運維需求。 

接觸網常采用直供、AT供電等多種方式，存在“T”接、越區供電等復雜拓撲結構，進一步增 加了故障定位難度。同時，其高壓運行狀態（如27.5kV）和復雜地形環境，使得檢測設備布設困 難、作業風險高，運維成本大幅增加。

因此，亟需一種無需停電、安全高效、適應復雜結構的智能化故障定位技術，提升接觸網故 障響應速度與運維效率。

二、工作原理

系統采用雙端行波測距原理，結合智能算法，實現接觸網故障的快速定位與類型識別。故障 發生時會產生高頻暫態行波信號，沿導線向兩端傳播。系統在牽引站、AT所等關鍵節點部署非接 觸式傳感裝置，通過電場感應采集信號，確保安裝安全。依托GPS/北斗實現納秒級時間同步，通過分析波頭到達時間差和線路參數，定位精度可達100米以內。 

系統融合小波變換、希爾伯特變換、自適應濾波等算法，提升信號處理與誤判抑制能力。設備采用低功耗設計，支持太陽能+鋰電池供 電，適應長期獨立運行。故障數據通過4G/5G網絡實時上傳，實現告警、定位和數據分析，助力鐵路接觸網運維智能化、高效化。

三、產品特性

1、適配多種供電結構：支持直供、AT供電方式，適應“T”接、越區供電、一帶二等復雜接觸網結構，滿足多種實際應用需求。 

2、高精度故障定位：基于雙端行波測距原理，定位誤差控制在100米以內；結合多種算法交叉驗證，定位準確率高，魯棒性強。 

3、非接觸式感應采樣：裝置安裝于地面、無須接入接觸網導線，實現與27.5kV電力線路完全電氣隔離，保障人身與設備安全。 

4、無需停電，快速部署：安裝與維護過程中無須停電或帶電作業，具備即裝即用特性，大幅降低施工干擾與調試時間。 

5、太陽能自供電，低功耗運行：集成高效太陽能供電系統與大容量電池，支持連續陰雨環境下可靠運行，無需市電接入。 

6、智能分析與遠程通信：內置AI識別算法，自動判斷故障類型，支持4G/5G/WiFi無線通信，故障信息實時上報至監控平臺。 

7、模塊化設計，便于維護：整機結構簡潔、組件可插拔式設計，便于現場快速替換、遠程維護與固件升級。 

8、高環境適應性與長壽命保障：滿足高溫、嚴寒、高濕等極端環境要求，設備防護等級達IP66，設計壽命超過8年。

四、技術參數